Το ΝΑΥΣΙΚΑ, κατασκευής 1896. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1896 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία David J. Dunlop & Co., Glasgow. Αρχικό όνομα CHRISTINE, βρετανική σημαία. Αργότερα περιήλθε στην James Dredging Towage & Transport Co. Ltd. και μετονομάστηκε CORYCIA. Το 1920 αγοράστηκε από τους Ελευθέριο Βελλιώτη και Παναγή Ζαρίφη, μετονομάστηκε ΠΑΝΑΓΗΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1923 πουλήθηκε στον Αλέξανδρο Γ. Γιαννουλάτο και μετονομάστηκε ΝΑΥΣΙΚΑ, ενώ το 1924 περιήλθε στην Ατμοπλοΐα Παρνασσίδος του Ευθυμίου Θ. Στοφόρου. Τον Νοέμβριο του 1940 επιτάχθηκε από την ελληνική κυβέρνηση. Στις 23 Μαΐου 1941, ενώ βρισκόταν στη Σούδα, βομβαρδίστηκε στη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής των Γερμανών και βυθίστηκε. Ανελκύστηκε μετά το τέλος του πολέμου αι επανήλθε στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Το 1952 πουλήθηκε για διάλυση. (1/144)
Το ΕΛΕΝΗ, κατασκευής 1903. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1903 στα ναυπηγεία του Βελγίου Société Anonyme John Cockerill, Hoboken για την Russian Transport & Insurance Co. Αρχικό όνομα TSCHERNOMORE, σημαία Ρωσίας. Τον Μάρτιο του 1916 επιτάχθηκε από το Ρωσικό Ναυτικό και χρησιμοποιήθηκε για μεταφορές στη Μαύρη Θάλασσα. Κρατήθηκε από τους Γερμανούς το 1918 και ακολούθως επιστράφηκε στους πλοιοκτήτες του. Το 1923 πουλήθηκε στον Γεώργιο Μ. Εμπειρίκο, μετονομάστηκε ΕΛΕΝΗ και ύψωσε ελληνική σημαία. Στις 27 Απριλίου 1941 κατασχέθηκε από τους Γερμανούς, μετονομάστηκε KONSTANZ και χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό νοσοκομείο. Στις 19 Μαΐου 1943, συνελήφθη από τις βρετανικές δυνάμεις, οι οποίες το οδήγησαν στη Μάλτα. Μετά το τέλος του πολέμου παραχωρήθηκε στην ελληνική κυβέρνηση αλλά παράλληλα δημιουργήθηκε νομικό ζήτημα για το εάν τα κατασχεθέντα από τις εχθρικές δυνάμεις ελληνικά πλοία που είχαν περιέλθει στις Συμμαχικές Δυνάμεις θα αποδίδονταν στους πλοιοκτήτες τους ή θα περιέρχονταν στο κράτος ως λεία πολέμου. Το 1948 και μετά από δικαστικούς αγώνες περιήλθε στην κληρονόμο του πλοιοκτήτη, Αικατερίνη, χήρα Κων. Κανάρη, το γένος Γ. Μ. Εμπειρίκου. Το 1952 πουλήθηκε για διάλυση στην Ιταλία. (2/144)
Το ΚΟΡΥΤΣΑ, κατασκευής 1893. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1893 στα βρετανικά ναυπηγεία Fairfield Shipbuilding & Engineering Co., Ltd., Glasgow για την G. & J. Burns Ltd. Αρχικό όνομα HOUND, βρετανική σημαία. Το 1922 περιήλθε στην Burns & Laird Lines, Ltd. Το 1925 πουλήθηκε στην Ατμοπλοΐα Μανουηλίδη, μετονομάστηκε ΜΑΙΡΗ Μ. και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1929 περιήλθε στην Ακτοπλοΐα της Ελλάδος Α.Ε. Το 1933 μετονομάστηκε ΛΕΣΒΟΣ και το 1942 ΚΟΡΥΤΣΑ. Το 1945 περιήλθε στο Βρετανικό Yπουργείο Πολέμου υψώνοντας βρετανική σημαία. Το 1946 επιστράφηκε στους πλοιοκτήτες του και ύψωσε εκ νέου ελληνική σημαία. To 1949 πουλήθηκε για διάλυση. (3/144)
Το ΚΑΛΑΜΑΡΑ, κατασκευής 1898. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1898 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Vickers, Sons & Maxim Ltd., Barrow. Αρχικό όνομα JEANNETTE, βρετανική σημαία. Αργότερα μετονομάστηκε SEA NYMPH και ακολούθως CALA MARA. Το 1937 αγοράστηκε από τον διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος Ιωάννη Α. Δροσόπουλο, μετονομάστηκε ΚΑΛΑΜΑΡΑ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1945 αγοράστηκε από τον Νικόλαο Γ. Μαυρή, ενώ το 1947 πουλήθηκε στον Γεώργιο Π. Ιωσηφίδη. Το 1948 περιήλθε στους Γεώργιο Ν. Βατικιώτη και Γεώργιο Σ. Βατικιώτη, ενώ το 1959 πουλήθηκε στην Τουριστική Ακτοπλοΐα Αργοσαρωνικού και μετονομάστηκε ΠΟΡΟΣ. Το 1960 η πλειοψηφία των μετοχών περιήλθε στους Γιάννη Λάτση και Ιωάννη Τρίπο. Το 1961 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα. (4/144)
Το ΜΕΣΣΑΡΙΑ, κατασκευής 1889. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1889 στα ναυπηγεία της Σουδίας W. Lindbergs Mekaniska Verkstads, Stockholm για την Angfartygs A/B Gotland. Αρχικό όνομα POLHEM, σημαία Σουηδίας. Το 1930 πουλήθηκε στην Landskrona Stads Kom. Styr. και μετονομάστηκε LANDSKRONA. Το 1941 πουλήθηκε στην Blekinge Angbats A/B και μετονομάστηκε BLEKINGE. Το 1945 αγοράστηκε από τον Ευάγγελο Π. Νομικό, μετονομάστηκε ΜΕΣΣΑΡΙΑ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1949 πουλήθηκε στον Αντώνιο Λ. Διαμαντόπουλο και στη Σγουρή, χήρα Δημητρίου Θωμάδη, ενώ το 1950 η πλειοψηφία των μετοχών περιήλθε στον Παναγιώτη Α. Στεφανή. Το 1966 πουλήθηκε στον Ιωάννη Κ. Δημάκη. Το 1986 διαγράφηκε από τους καταλόγους των εν ενεργεία πλοίων. (5/144)
Το ΕΦΦΗ, κατασκευής 1890. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1890 στα ναυπηγεία της Σουηδίας Bergsunds Mekaniska Verkstads Aktiebolag, Stockholm για την Blekinge Angbats A/B. Αρχικό όνομα RONNEBY, σημαία Σουηδίας. Το 1945 αγοράστηκε από τον Ευάγγελο Π. Νομικό, μετονομάστηκε ΕΦΦΗ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1949 αποκτήθηκε από τον Γιάννη Λάτση. Το 1951 εξώκειλε στην Αίγινα, ακολούθως χαρακτηρίστηκε τεκμαρτή ολική απώλεια και παροπλίστηκε. Το 1954 αγοράστηκε από τον Αντώνιο Θ. Γεωργίου, μετασκευάστηκε σε πετρελαιοκίνητο φορτηγό και μετονομάστηκε ΑΝΤΩΝΙΟΣ. (6/144)
Το ΧΕΙΜΑΡΑ, κατασκευής 1905. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1905 στα γερμανικά ναυπηγεία Stettiner Oderwerke Akt. Ges., Stettin για την Stettiner Dampfsch. Ges. J. F. Braeunlich m.b.H. Αρχικό όνομα HERTHA, γερμανική σημαία. Τον Οκτώβριο του 1914 επιτάχθηκε από το Γερμανικό Πολεμικό Ναυτικό και χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό νοσοκομείο και ακολούθως ως βοηθητική ναρκοθέτιδα. Το 1918 αποδόθηκε στους πλοιοκτήτες του. Από το 1938 έως το 1945 επιτάχθηκε από το Γερμανικό Πολεμικό ναυτικό. Το 1946 περιήλθε στην ελληνική κυβέρνηση στο πλαίσιο των πολεμικών επανορθώσεων, επισκευάστηκε και εντάχθηκε στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια με το όνομα ΧΕΙΜΑΡΑ υπό ελληνική σημαία. Στις 19 Ιανουαρίου 1947, βυθίστηκε μετά από πρόσκρουση σε ύφαλο στον Νότιο Ευβοϊκό, προκαλώντας την απώλεια 389 ατόμων. (7/144)
Το ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ, κατασκευής 1900. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1900 στα γερμανικά ναυπηγεία G. Seebeck A.G., Bremerhaven για την Hamburg-Amerika Linie. Αρχικό όνομα KEHRWIEDER, γερμανική σημαία. Από το 1914 έως το 1918 επιτάχθηκε από το Γερμανικό Πολεμικό Ναυτικό και χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό νοσοκομείο. Το 1919 περιήλθε στη γαλλική κυβέρνηση, ενώ το 1922 επιστράφηκε στους γερμανούς πλοιοκτήτες του. Το 1946 παραχωρήθηκε στην ελληνική κυβέρνηση στο πλαίσιο των πολεμικών επανορθώσεων και εντάχθηκε στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια με το όνομα ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ υπό ελληνική σημαία. Ταξίδεψε έως το 1949 και το 1951 πουλήθηκε για διάλυση. (8/144)
Το ΚΥΚΝΟΣ, κατασκευής 1930. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1930 ως θαλαμηγός στα ναυπηγεία των ΗΠΑ Bath Iron Works Corp., Bath Maine για τον Logan G. Thomson. Αρχικό όνομα SYLVIA, σημαία ΗΠΑ. Το 1941 περιήλθε στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ και μετονομάστηκε TOURMALINE με διακριτικά PY-20. Το 1946 παραχωρήθηκε στην Greek War Relief Association Inc., με έδρα τη Νέα Υόρκη και μετονομάστηκε ADELPHIC. Το 1947 αγοράστηκε από την Ανώνυμη Εταιρεία Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων «Σαρωνικός», μετονομάστηκε ΚΥΚΝΟΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1977 αγοράστηκε από τον Λουκά Μάτσα. Το 1981 πουλήθηκε για διάλυση στα Μέγαρα. (9/144)
Το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ, κατασκευής 1903. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1903 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon για τον Kenneth M. Clark. Αρχικό όνομα KATΟOMBA, βρετανική σημαία. Το 1904 πουλήθηκε στην Μadame Heriot, μετονομάστηκε SALVATOR και ύψωσε σημαία Γαλλίας. Τον Μάρτιο του 1915 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυτικό, ύψωσε βρετανική σημαία και χρησιμοποιήθηκε ως περιπολικό έως το 1919. Το 1924 πουλήθηκε στον Anthοny J. Drexel, μετονομάστηκε SAYONARA και ύψωσε σημαία ΗΠΑ. Το 1930 περιήλθε στον Baron Empain, μετονομάστηκε HELIOPOLIS και ύψωσε σημαία Βελγίου. Τον Μάρτιο του 1940 αγοράστηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Το 1946 πουλήθηκε στον Πέτρο Πασχάλη διατηρώντας το ίδιο όνομα και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1947 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου των Αδελφών Τυπάλδου, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα. Το 1960 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα. (10/144)
Το ΜΟΣΧΑΝΘΗ, κατασκευής 1913. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1913 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Hawthorns & Co. Ltd., Leith για τον John Nairn. Αρχικό όνομα ST. SΕRF, βρετανική σημαία. Από το 1915 έως το 1919 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως περιπολικό. Το 1919 περιήλθε στον Thos. N. Mordey και το 1923 στον Harold Swithinbank. Το 1926 πουλήθηκε στον Montague S. Napier και μετονομάστηκε NOREEN. Το 1929 πουλήθηκε στον Lord Tweedmouth και μετονομάστηκε TIERCEL. Τον Σεπτέμβριο του 1939 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Μετά το τέλος του πολέμου, πουλήθηκε και μετονομάστηκε JUAN υπό σημαία Παναμά. To 1947 αγοράστηκε από τους Ευάγγελο Κ. Τόγια, Αλκιβιάδη Κ. Τόγια, Κωνσταντίνο Α. Γεωργιάδη και Αντώνιο Α. Λουμίδη, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και μετονομάστηκε ΜΟΣΧΑΝΘΗ υψώνοντας ελληνική σημαία. Το 1963 αποκτήθηκε από τον Γεώργιο Φ. Φραγκουδάκη. Το 1966 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα. (11/144)
Το ΣΟΦΙΑ ΤΟΓΙΑ, κατασκευής 1908. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1908 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Day, Summers & Co., Ltd., Southampton για τον Duc de Valencay. Αρχικό όνομα SAGITTA, βρετανική σημαία. Από το 1914 έως το 1918 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε για τις ανάγκες του πολέμου. Το 1920 περιήλθε στον Edward D. Morton. Τον Νοέμβριο του 1939 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και το 1941 περιήλθε στο Βρετανικό Υπουργείο Πολέμου. Το 1946 περιήλθε στην Lucinda Navigation Ltd. και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1947 αγοράστηκε από τον Ιωάννη Τόγια, μετονομάστηκε ΣΟΦΙΑ ΤΟΓΙΑ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1949 αποκτήθηκε από τον Ευάγγελο Ι. Τσέππα και μετονομάστηκε ΒΑΡΒΑΡΑ ΤΣΕΠΠΑ. Το 1950 αγοράστηκε από τον Νικόλαο Διαπούλη και μετονομάστηκε ΑΝΔΡΟΣ. Το 1962 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα. (12/144)
Το ΚΑΡΥΣΤΟΣ, κατασκευής 1902. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1902 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία D. & W. Henderson & Co. Ltd., Glasgow για τον Sir F. H. Anstruther-Gough-Calthorpe. Αρχικό όνομα OMBRA, βρετανική σημαία. Το 1947 αγοράστηκε από τους Ιωάννη Τόγια και Ευάγγελο Τσέππα, μετονομάστηκε ΚΑΡΥΣΤΟΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1958 αγοράστηκε σε πλειστηριασμό από τον Ευάγγελο Κ. Τόγια και μετονομάστηκε ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ. Το 1960 πουλήθηκε για διάλυση στον Πειραιά. (13/144)
Το ΚΑΔΙΩ, κατασκευής 1943. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1943 ως κορβέττα στα ναυπηγεία του Καναδά The Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario για το Καναδικό Ναυτικό. Αρχικό όνομα OWEN SOUND, σημαία Καναδά. Το 1946 αγοράστηκε από την Cadia Compania de Navegacion S.A., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε CADIO και ύψωσε σημαία Παναμά. To 1947 αποκτήθηκε από την Καδιώ, σύζυγο Γεωργίου Σιγάλα και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα. Το 1950 περιήλθε στην κόρη της, Τέτη Γεωργίου Μαμάη, ενώ το 1952 το 49% του πλοίου μεταβιβάστηκε στην Compania Navegacion Ripa S.A. de Panama. Στα μέσα της δεκαετίας του 1950 παροπλίστηκε και τo 1964 πουλήθηκε για διάλυση στον Πειραιά. (14/144)
Το ΓΛΑΡΟΣ, κατασκευής 1904. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1904 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Scott's Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Greenock για τον Wyndham Francis Cook. Αρχικό όνομα BERYL, βρετανική σημαία. Tο 1911 πουλήθηκε στον Lord Hollenden και μετονομάστηκε LORNA. Από το 1914 έως το 1919 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως βοηθητικό περιπολικό. Ακολούθως περιήλθε στον Sir Walter R. Preston. Από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως τον Μάιο του 1941, επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως βοηθητικό του στόλου. Mετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αγοράστηκε από τους Γ. Γούναρη και Ν. Μαρή, μετονομάστηκε THESSALIA και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1947 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Καβουνίδη, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε ΓΛΑΡΟΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Στις 12 Δεκεμβρίου 1966, ενώ βρισκόταν παροπλισμένο στη Σαλαμίνα, συγκρούστηκε με το επίσης παροπλισμένο ατμόπλοιο ΡΙΤΑ και βυθίστηκε. Το 1969 ανελκύστηκε και οδηγήθηκε για διάλυση. (15/144)
Το ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, κατασκευής 1925 (εικονίζεται με το μετέπειτα όνομα ΛΑΚΩΝΙΑ). ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1925 ως φορτηγό στα γερμανικά ναυπηγεία Norderwerft A.G., Hamburg για την Bugsier Reed. & Bergungs A.G. Αρχικό όνομα WIEDAU, γερμανική σημαία. Το 1945 περιήλθε στο Βρετανικό Υπουργείο Μεταφορών, μετονομάστηκε EMPIRE CONTRACT και ύψωσε βρετανική σημαία. Την ίδια χρονιά παραχωρήθηκε στην ελληνική κυβέρνηση στο πλαίσιο των πολεμικών επανορθώσεων, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό/φορτηγό, μετονομάστηκε ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1948 αγοράστηκε από τους Ιωάννη Τσέγκα και Σπύρο Μπιλίνη και μετονομάστηκε ΛΑΚΩΝΙΑ. Το 1954 πουλήθηκε στην Hellenic Levant Lines και διέκοψε τη δραστηριότητα του στον ακτοπλοϊκό χώρο. Το 1965 πουλήθηκε στην Sinai Manganese Co., μετονομάστηκε MANGANESE και ύψωσε αιγυπτιακή σημαία. (16/144)
Το ΙΟΝΙΟΝ, κατασκευής 1894. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1894 στα ναυπηγεία της Νορβηγίας Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig για την Arendals Dampskibsselskab. Αρχικό όνομα DRONNINGEN, σημαία Νορβηγίας. Το 1946 περιήλθε στην Det Helgelandske Dampskibsselskab. Tο 1948 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου των Αδελφών Τυπάλδου, μετονομάστηκε ΙΟΝΙΟΝ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1963 πουλήθηκε για διάλυση στον Πειραιά. (17/144)
Το ΛΟΥΤΣΙΝΤΑ, κατασκευής 1899. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Kατασκευάστηκε το 1899 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Ramage & Ferguson Ltd., Leith για τους A. R. & J. M. Sladen. Αρχικό όνομα SHEMARA, βρετανική σημαία. Το 1900 πουλήθηκε στην κυβέρνηση της Νέας Νότιας Ουαλίας, μετονομάστηκε VICTORIA και ύψωσε σημαία Αυστραλίας. Το 1905 πουλήθηκε στην Camper & Nicholson Ltd., μετονομάστηκε SHEMARA και ύψωσε βρετανική σημαία. Από το 1914 έως το 1919 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως περιπολικό. Το 1933 πουλήθηκε στον Sir Charles D. Burney και μετονομάστηκε LUCINDA. Το 1946 αγοράστηκε από την Lucinda Cia. Panamena de Navegacion S.A. και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1947 περιήλθε στους Μικέ Ν. Φιλίνη, Νικόλαο Μ. Φιλίνη, Πέτρο Παραμυθιώτη και Γεώργιο Βουγιουκλή, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα. Το 1952 πουλήθηκε για διάλυση στην Ιταλία. (18/144)
Το ΑΝΑΤΟΛΗ, κατασκευής 1897. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1897 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Scott’s Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Greenock για τον William Clark. Αρχικό όνομα TUSCARORA, βρετανική σημαία. Το 1901 αποκτήθηκε από την Walter & O. B. Jennings και ύψωσε σημαία ΗΠΑ. Το 1911 πουλήθηκε στον Ramon de la Sota, μετονομάστηκε GIOIZEKO IZARRA και ύψωσε ισπανική σημαία. Το 1923 αποκτήθηκε από τον Godfrey H. Williams, μετονομάστηκε εκ νέου TUSCARORA και ύψωσε βρετανική σημαία. Από το 1940 έως το 1946 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως ανθυποβρυχιακό περιπολικό. Το 1946 πουλήθηκε στην Bienvenido Steamship Co. Ltd. του ομίλου J. Livanos & Sons Ltd., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε ΑNATOLI και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1948 αγοράστηκε από τους Αντώνιο Λ. Διαμαντόπουλο και Γεώργιο Π. Πυλιαρό και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα. Τον Δεκέμβριο του 1950 πουλήθηκε στον Μιχαήλ Ν. Εζώνη. Το 1951 πουλήθηκε στους αδελφούς Νικόλαο, Ιωάννη και Λεωνίδα Γ. Δομεστίνη, Δημήτριο Ν. Αγγελόπουλο και Αχιλλέα Μ. Καμπάνη, μετασκευάστηκε σε φορτηγό και μετονομάστηκε ΕΥΓΕΝΙΑ. Το 1959 περιήλθε στους Νικόλαο Μουνδρέα & Σία και το 1961 στους Αρ. Γεωργακάκο & Σία. Το 1968 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς και μετονομάστηκε ALHELAL υπό σημαία Σαουδικής Αραβίας. Στις 4 Οκτωβρίου 1968, βυθίστηκε στη διάρκεια κακοκαιρίας. (20/144)
Το ΤΕΤΗ, κατασκευής 1943. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Kατασκευάστηκε το 1943 ως φρεγάτα στα ναυπηγεία του Καναδά Canadian Vickers Ltd., Montreal. Αρχικό όνομα HMS LOSSIE, βρετανική σημαία. Το 1946 αγοράστηκε από την Cadio Cia. de Navegacion των Υιών Γεωργίου Σιγάλα, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε ΤΕΤΗ και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1949 ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1954 περιήλθε στην Ατμοπλοΐα Αιγαίου των Αδελφών Τυπάλδου, ενώ το 1956 υπέστη εκτεταμένες εργασίες μετασκευής και μετονομάστηκε ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ. Το 1967 παροπλίστηκε στο Πέραμα. Στις 6 Απριλίου 1973, αποκόπηκε από το αγκυροβόλιό του στη διάρκεια θύελλας και την επόμενη ημέρα βυθίστηκε στη Δραπετσώνα. (21/144)- Το ΠΙΝΔΟΣ ΙΙ, κατασκευής 1907. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1907 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon για τον William K. Millar. Αρχικό όνομα MAID OF HONOUR, βρετανική σημαία. Το 1913 περιήλθε στην Marion G. Thorton. Από το 1915 έως το 1919 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως βοηθητικό περιπολικό. Το 1922 πουλήθηκε στον Courtney C. E. Morgan και μετονομάστηκε SYLVANA. Τον Δεκέμβριο του 1939 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο, ενώ το 1942 περιήλθε στην ιδιοκτησία του. Μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, αποκτήθηκε από την Bury Court Shipping Co. Ltd. του ομίλου Γ. Ποταμιάνου. Το 1948 περιήλθε στην Ηπειρωτική Ατμοπλοΐα Γεώργιος Ποταμιάνος Α.Ε., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1949 μετονομάστηκε ΠΙΝΔΟΣ ΙΙ, ενώ το 1951 αγοράστηκε από τους Πάνο Δ. Παπαοικονόμου, Ιωάννη Δ. Τρίπο, Γεώργιο Ν. Βατικιώτη και Μάνθο Π. Βέττα. Το 1964 αγοράστηκε σε πλειστηριασμό από την Εμπορική Τράπεζα. Το 1965 πουλήθηκε στον Παναγιώτη Π. Θανόπουλο, μετονομάστηκε ΑΡΗΣ και ακολούθως ΠΙΝΔΟΣ. Το 1968 περιήλθε εκ νέου στην Εμπορική Τράπεζα. (22/144)
- Το ΑΔΡΙΑΣ, κατασκευής 1893. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1893 στα βρετανικά ναυπηγεία Harland & Wolff Ltd., Belfast για την Βelfast Steamship Co. Ltd. Αρχικό όνομα MAGIC, βρετανική σημαία. Το 1919 μετονομάστηκε CLASSIC. Το 1925 πουλήθηκε στην City of Cork Steam Packet Co. Ltd., μετονομάστηκε KILLARNEY και ύψωσε σημαία Ιρλανδίας. Το 1932 περιήλθε στην Coast Lines Ltd. και ύψωσε βρετανική σημαία. Από το 1940 έως το 1946 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. To 1947 αγοράστηκε από την Bury Court Shipping Co. Ltd. του ομίλου Γ. Ποταμιάνου και μετονομάστηκε ATTIKI διατηρώντας βρετανική σημαία. Το 1948 περιήλθε στην Ηπειρωτική Ατμοπλοΐα Γεώργιος Ποταμιάνος Α.Ε., μετονομάστηκε ΑΔΡΙΑΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Στις 6 Οκτωβρίου 1951,ναυάγησε στη Φαλκονέρα και κατέστη ολική απώλεια. (23/144)
Το ΣΥΡΟΣ, κατασκευής 1941. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1941 ως κορβέττα στα βρετανικά ναυπηγεία Harland & Wolff Ltd., Belfast. Αρχικό όνομα BERGAMOT, βρετανική σημαία. Το 1946 αγοράστηκε από την ελληνική κυβέρνηση, μετονομάστηκε ΣΥΡΟΣ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1950 αποκτήθηκε από την Ατμοπλοΐα Καβουνίδη Α.Ε., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και μετονομάστηκε ΔΕΛΦΙΝΙ. Το 1955 μετονομάστηκε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Το 1976 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα. (24/144)
Το ΜΑΡΗ, κατασκευής 1911. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1911 ως θαλαμηγός στα βρετανικά ναυπηγεία J. I. Thornycroft Co. Ltd., Southampton για τον Henry J. Mason. Αρχικό όνομα MARYNTHEA, βρετανική σημαία. Από το 1915 έως το 1919 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Το 1919 πουλήθηκε στον Sir Arthur P. du Cros και μετονομάστηκε EMERALD. Το 1926 πουλήθηκε στον H. Gordon Selfridge και μετονομάστηκε CONQUEROR. Από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως το 1945 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Το 1947 αγοράστηκε από την Lamyra Cia. de Vapores S.A., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε PATRIS και ύψωσε σημαία Παναμά. Το 1948 περιήλθε στους Γεώργιο Π. Χαδούλη & Σία, μετονομάστηκε ΜΑΡΗ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1949 περιήλθε στον Ευάγγελο Κ. Τόγια και το 1950 μετονομάστηκε ΚΩΣΤΑΚΗΣ ΤΟΓΙΑΣ. Το 1958 πουλήθηκε στον Λάζαρο Σ. Λαγά και μετονομάστηκε ΜΑΡΙΛΕΝΑ. Το 1961 υπέστη ριζική μετασκευή. Το 1979, μετά από μακροχρόνιο παροπλισμό, πουλήθηκε για διάλυση στη Χαλκίδα. (25/144)
Το ΝΙΚΗ, κατασκευής 1906 [εικονίζεται με το μετέπειτα όνομα ΥΔΡΑ (Αρχείο Μιχαήλ Ματαντού)]. (26/144) ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1906 ως ρυμουλκό στα βρετανικά ναυπηγεία Garston Graving Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Garston για την Mersey Towing Company Ltd. Αρχικό όνομα BISON, βρετανική σημαία. Το 1946 αγοράστηκε από τον Βελισσάρη Κ. Κάτουλα, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, μετονομάστηκε ΝΙΚΗ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1948 περιήλθε στους κληρονόμους του Β. Κάτουλα. Το 1949 αγοράστηκε από τον Γιάννη Σ. Λάτση και το 1950 μετονομάστηκε ΥΔΡΑ. Το 1954 πουλήθηκε στον Νικόλαο Γ. Λαμπίρη, μετασκευάστηκε σε φορτηγό και μετονομάστηκε ΝΙΚΟΛΑΣ Λ. Το 1958 πουλήθηκε στους Αντώνιο και Ιωάννη Μαυρέλλο. Το 1963 αγοράστηκε σε πλειστηριασμό από τον Βασίλειο Α. Ζαβιτσάνο και μετονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ. Στις 5 Οκτωβρίου 1968, βυθίστηκε ανοιχτά της Μυτιλήνης.
Το ΑΓΓΕΛΙΚΑ, κατασκευής 1910. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1910 στα βρετανικά ναυπηγεία Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Glasgow για την Canadian Pacific Railway Co. Αρχικό όνομα PRINCESS ADELAIDE, σημαία Καναδά. Το 1949 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου των Αδελφών Τυπάλδου, μετονομάστηκε ΑΓΓΕΛΙΚΑ και ύψωσε ελληνική σημαία. Το 1966 πουλήθηκε για διάλυση στην Ιταλία. (27/144)
Το ΛΑΟΥΡΑΝΑ, κατασκευής 1939 (εικονίζεται με το μετέπειτα όνομα ΝΕΡΑΪΔΑ). ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1939 στα ιταλικά ναυπηγεία Cantieri Navali del Quarnaro S.A., Fiume για την Soc. Fiumana di Navigazione. Αρχικό όνομα LAURANA, ιταλική σημαία. Τον Νοέμβριο του 1940 επιτάχθηκε από το Ιταλικό Ναυτικό. Στις 11 Μαΐου 1943, συνελήφθη από βρετανικά καταδρομικά και τέθηκε υπό τη διαχείριση του Βρετανικού Ναυτικού. Το 1946 περιήλθε στην Malta Steamship Co. Ltd. To 1949 αγοράστηκε από τον Γιάννη Σ. Λάτση και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα, ενώ το 1950 μετονομάστηκε ΝΕΡΑΪΔΑ. Το 1970 περιήλθε στην Ελληνικαί Ακτοπλοϊκαί Συγκοινωνίαι Α.Ε. και το 1978 στην Νεράιδα Ν.Ε. Από το 2010 το πλοίο λειτουργεί ως πλωτό μουσείο. (28/144)
Το ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ, κατασκευής 1941. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1941 ως κορβέττα στα βρετανικά ναυπηγεία Αlexander Hall & Co., Ltd., Aberdeen. Αρχικό όνομα COLTSFOOT, βρετανική σημαία. Το 1946 αγοράστηκε από την Divisa Compania de Vapores, μετονομάστηκε ALEXANDRA υπό σημαία Παναμά και μετασκευάστηκε σε επιβατηγό. Το 1949 αγοράστηκε από τον Μιχαήλ Ν. Πιάγκο. Το 1950 περιήλθε στην Πειραϊκή Ατμοπλοΐα των Γ. Πυλιαρού-Α. Διαμαντόπουλου και ύψωσε ελληνική σημαία διατηρώντας το ίδιο όνομα. Το 1951 πουλήθηκε στην Εριέττα, σύζυγο Αντωνίου Θ. Παπαγεωργίου, και την Έλλη, χήρα Γεωργίου Θωμόπουλου. Το 1952 περιήλθε στον Ν. Ι. Διαμαντή. Το 1952 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα των Αδελφών Φουστάνου και το 1953 μετονομάστηκε ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ. Στις 20 Νοεμβρίου 1954, χτύπησε σε ύφαλο έξω από το λιμάνι της Σύρου εξαιτίας πυκνής ομίχλης και κατέστη ολική απώλεια. (29/144)
Το ΚΥΚΛΑΔΕΣ, κατασκευής 1943. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1943 ως ναρκαλευτικό στα ναυπηγεία του Καναδά Toronto Shipbuilding Co. Ltd. Αρχικό όνομα PERSIAN, βρετανική σημαία. Μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου περιήλθε στον ΟΔΙΣΥ. Το 1950 αγοράστηκε από τον Ιωάννη Τόγια, μετονομάστηκε ΚΥΚΛΑΔΕΣ και μετασκευάστηκε σε επιβατηγό. Το 1954 περιήλθε στην Ατμοπλοΐα Ιωάννης Τόγιας Α.Ε. Το 1958 περιήλθε στην Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος. Τον ίδιο χρόνο πουλήθηκε στην Ιονική Ατμοπλοΐα του Πέτρου Ποταμιάνου και μετονομάστηκε ΑΔΡΙΑΣ. Το 1961 περιήλθε και πάλι στην Εθνική Τράπεζα ενώ με κοινή συμφωνία τέθηκε προσωρινά υπό τη διαχείριση της Ατμοπλοΐας Καβουνίδη Α.Ε. και μετονομάστηκε ΑΘΗΝΑ. Την ίδια χρονιά πουλήθηκε στην Ατμοπλοΐα Καβουνίδη Α.Ε. και μετονομάστηκε ΠΟΛΙΚΟΣ. Το 1974 πουλήθηκε για διάλυση στον Πειραιά. (30/144)
Το ΑΙΓΑΙΟΝ, κατασκευής 1911. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1911 στα βρετανικά ναυπηγεία Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle για την Canadian Pacific Railway Co. Αρχικό όνομα PRINCESS ALICE, σημαία Καναδά. Το 1949 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα Αιγαίου των Αδελφών Τυπάλδου, μετονομάστηκε ΑΙΓΑΙΟΝ και ύψωσε ελληνική σημαία. Στις 2 Δεκεμβρίου 1966, ενώ ρυμουλκείτο από τον Πειραιά στη Savona της Ιταλίας, με προορισμό τα τοπικά διαλυτήρια, εξώκειλε στη διάρκεια θύελλας έξω από την Civitavecchia. (31/144)
Το ΔΕΣΠΟΙΝΑ, κατασκευής 1943. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1943 ως βοηθητικό του Πολεμικού Ναυτικού στα ναυπηγεία των ΗΠΑ Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago. Αρχικό όνομα KILMORE, βρετανική σημαία. Μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου περιήλθε στον ΟΔΙΣΥ. Το 1950 αγοράστηκε από την Ατμοπλοΐα των Αδελφών Φουστάνου, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και μετονομάστηκε ΔΕΣΠΟΙΝΑ υπό ελληνική σημαία. Το 1969 πουλήθηκε στους Γεώργιο Κουσουνιάδη & Σία και μετονομάστηκε ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ. Το 1980 πουλήθηκε για διάλυση στην Ελευσίνα. (32/144)
Το ΑΥΡΑ, κατασκευής 1904 (εικονίζεται με το μετέπειτα όνομα ΕΛΕΝΑ). ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε ως θαλαμηγός το 1904 στα βρετανικά ναυπηγεία Scott's Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Greenock. Αρχικό όνομα GRIANAIG, βρετανική σημαία. Το 1914 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως βοηθητικό περιπολικό, ενώ το 1916 χρησιμοποιήθηκε ως ανθυποβρυχιακό και αργότερα ως πλωτό νοσοκομείο. Το 1919 επιστράφηκε στον πλοιοκτήτη του Earl Dunraven. Στα μέσα της δεκαετίας του 1920 περιήλθε στον A.J. Drexel, Jr. και μετονομάστηκε ALOMA. Ακολούθως περιήλθε στον Aymar Johnson, μετονομάστηκε ENCHANTRESS και ύψωσε σημαία ΗΠΑ. Το 1937 πουλήθηκε στον Moss S. Myers και μετονομάστηκε LADY SHAHRAZAD υπό βρετανική σημαία. Τον Σεπτέμβριο του 1939 επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο και χρησιμοποιήθηκε ως ανθυποβρυχιακό περιπολικό. Το 1946 πουλήθηκε στην Compania Maritima Corthi S.A., μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, και μετονομάστηκε ΑΝΤΟΝΙΟ υπό σημαία Παναμά. Το 1948 περιήλθε στον Γιαννούλη Ζ. Γούναρη και μετονομάστηκε ΑΥΡΑ υπό ελληνική σημαία. Το 1950 πουλήθηκε στον Λάζαρο Σ. Λαγά και το 1951 μετονομάστηκε ΕΛΕΝΑ. Το 1959 πουλήθηκε για διάλυση στην Ελλάδα. (33/144)
To ΜΙΑΟΥΛΗΣ, κατασκευής 1952. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1952 στα ιταλικά ναυπηγεία Cantieri Riuniti dell' Adriatico, Monfalcone για την ελληνική κυβέρνηση στο πλαίσιο των ιταλικών πολεμικών επανορθώσεων. Αμέσως μετά την παράδοσή του αγοράστηκε από την Πέτρος Μ. Νομικός Α.Ε. Το 1973 πουλήθηκε στην Athenian Cruises S.A. To 1976 αποκτήθηκε από την Miaoulis Shippping Ltd. του ομίλου Στρίντζη και το 1977 από τους Αδελφούς Αγαπητού. Το 1988 πουλήθηκε για διάλυση στο Πακιστάν. (34/144)
To ΚΑΝΑΡΗΣ, κατασκευής 1952. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Κατασκευάστηκε το 1952 στα ιταλικά ναυπηγεία Cantieri Riuniti dell' Adriatico, Monfalcone για την ελληνική κυβέρνηση στο πλαίσιο των ιταλικών πολεμικών επανορθώσεων. Αμέσως μετά την παράδοσή του αγοράστηκε από την Πέτρος Μ. Νομικός Α.Ε. Το 1973 πουλήθηκε στην Μαλέας Ναυτιλιακή Α.Ε. των Αδελφών Σταθάκη και Β. Μανούσου και το 1979 στην Κανάρης Ναυτιλιακή Α.Ε. Το 1980 αποκτήθηκε από την Forecast Line Co. Ltd. Tο 1981 μετονομάστηκε TRAFALGAR αλλά δεν ταξίδεψε ποτέ με αυτό το όνομα. Το 1984 πουλήθηκε για διάλυση στην Ελευσίνα. (35/144)
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ 1945-2000
Η καταστροφή του συνόλου του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου υπήρξε ένα από τα σοβαρότερα πλήγματα στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.
Μετά την απελευθέρωση, το ελληνικό κράτος παρέλαβε στα πλαίσια των πολεμικών επανορθώσεων ορισμένα υπερήλικα πλοία τα οποία τοποθετήθηκαν σε διάφορες ακτοπλοϊκές γραμμές. Ένα από αυτά, το ΧΕΙΜΑΡΑ, ναυάγησε το 1947 καταγράφοντας μια από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες που σημειώθηκαν στις ελληνικές θάλασσες. Τα επόμενα χρόνια, η Ελλάδα συμφώνησε με την ιταλική κυβέρνηση στα πλαίσια των πολεμικών επανορθώσεων τη ναυπήγηση τεσσάρων ακτοπλοϊκών πλοίων τα οποία όμως κόστισαν πολύ περισσότερο από την πραγματική τους αξία.
Ουσιαστικά, όλη η μεταπολεμική ανάπτυξη της ελληνικής ακτοπλοΐας –ιδιαίτερα τις δύο πρώτες μεταπολεμικές δεκαετίες– πραγματοποιήθηκε από έναν μικρό αριθμό ιδιωτών, χωρίς τη συμμετοχή ή τη στήριξη της πολιτείας. Ξεκινώντας από το μηδέν, οι ακτοπλόοι της μεταπολεμικής εποχής, αξιοποιώντας παλιές βρετανικές θαλαμηγούς ή μετασκευάζοντας πολεμικά σκάφη σε επιβατηγά, επιχείρησαν να συνδράμουν στην προσπάθεια ανασυγκρότησης της χώρας ή στην οικονομική στήριξη των τόπων καταγωγής τους προσφέροντας τη δυνατότητα τακτικής επικοινωνίας των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Ωστόσο, καμία επιχειρήση του κλάδου δεν κατόρθωσε να προοδεύσει και να μακροημερεύσει, με τις περισσότερες να τερματίζουν τη λειτουργία τους με σημαντικές ζημίες. Άλλες επιχειρήσεις και επιχειρηματίες, διακρίνοντας το αδιέξοδο, αποφάσισαν να στρέψουν την προσοχή τους σε άλλους τομείς της ναυτιλίας.
Παρά τις αντιξοότητες, ο ακτοπλοϊκός στόλος εμπλουτίστηκε με την προσθήκη αξιόλογων μονάδων, ιδιαίτερα τις τελευταίες δεκαετίες του 20ού αιώνα. Συγχρόνως, η είσοδος μεγάλων εταιρειών της επιβατηγού ναυτιλίας στο Χρηματιστήριο Αθηνών έδωσε τη δυνατότητα για την παραγγελία ενός σημαντικού αριθμού νεότευκτων πλοίων.
Σήμερα, η ελληνική ακτοπλοΐα έχει σημειώσει σημαντικά βήματα προόδου και –με ελάχιστες εξαιρέσεις– το επίπεδο του στόλου είναι αξιόλογο. Ωστόσο, κάποιες παθογένειες που σκίασαν ή επηρέασαν αρνητικά τη διαχρονική εξέλιξή της παραμένουν.
Η ενότητα αυτή παρουσιάζει το σύνολο των ακτοπλοϊκών πλοίων που δρομολογήθηκαν με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά από το 1945 μέχρι και το 1995.
